Romain Grosjean a száguldó cirkusz egyik leggyorsabb pilótája is lehetne. Ehelyett folyamatosan arról hallani, milyen roncsderbit művel a pályán.

Romain Grosjean 2009-ben mutatkozott be a formula 1-ben mint Alonso csapattársa, de nem igazán nyújtott jó teljesítményt, így 2010-re már kontraktus nélkül maradt. Később a Gp2-be ment, ahol nagyszerűen ment, és bajnok is lett 2011-ben. Ez volt az a pont, ami lehetővé tette számára, hogy 2012-ben visszatérhessen a száguldó cirkusz világába, ezúttal a Lotus csapat színeiben.

Ha a tavalyi évét nézzük, akkor az nagyon katasztrófális volt. Rengeteg kiesése, ütközése, balesete volt, melyben legtöbbször ő volt a vétkes fél. Emiatt egy versenyes eltiltást is kapott, amire jó pár éve nem volt példa a Formula 1 történetében. Abban az évben ahelyett, hogy tempójával hívta volna fel magára a figyelmet, inkább folyamatos autótörései miatt vált híressé. Ő lett az első számú fekete bárány a sportág jelenlegi mezőnyében.

Az idei év nem kezdődött valami fényesen számára, még a sebessége sem volt megfelelő egészen Bahrainig, ahol sikerült egy dobogós helyezést elérnie az új kasztnival. Már-már arra lehetett számítani, hogy idén lehiggad, és átgondoltabban fog vezetni, de ehelyett Monacoban megint megmutatta, hogy imádja a roncsderbit. A hercegségben 3-szor törte ripityára méregdrága F1-esét. A Futamon Daniel Ricciárdót találta hátulról telibe, ami miatt ismét komolyan megbüntették, ami egy 10 rajthelyes hátrasorolásban mutatkozik meg Kanadában.

Mi lehet az oka a sorozatos autótöréseknek? Valószínüleg túlizgulja az egészet. Lehetséges, hogy nem megfelelő a koncentrációja sem. Egy Monte Carlohoz hasonló pályán elengedhetelen a folyamatos, és megfelelő figyelem, mert bármelyik pillanatban lehet hibázni, amit a pálya nem tolerál. Ha pedig nem tud úgy koncentrálni mint a nagyok, akkor annak nem lesz jó vége.Talán az is zavarja, hogy a csapattársa Kimi Raikönnen erősebb mint valaha. Ismét egy korábbi világbajnok mellett kell helytállnia, és emiatt komoly nyomás van a vállán. Ezt a nyomást tovább növeli, hogy az autó egészen jól sikerült, amivel meglehetne az esély folyamatos jó szereplésre, amit a 2007-es bajnok meg is tud csinálni. Ponthátrány egyre nagyobb lesz márkatársához képest, amit csak kockáztatással tud csökkenteni.

A sebessége egészen kiváló, és csapatfőnöke szerint még egy nap világbajnok is válhat belőle. Nyílvánvalóan ez a célja, ahogy a többi Forma 1-es pilótának is, de ehhez szükséges az,hogy változtasson a jelenlegi helyzeten. Ha nem teszi, nem csak több baleset, és autótörése lesz még, de a csapata is meg fogja unni, hogy anyagi csőd szélére sodorja őket, miközben az eredmények nem jönnek, és akkor előbb-utóbb elküldik. Harmadik esély nem valószínű, hogy lesz számára az F1-es visszatérésre. Élnie kell a jelenlegi lehetőségével. De hogy tud-e változni, amíg még van esélye rá, azt csak ő tudhatja.

(kép forrása: origo.hu)

A Mercedes Formula 1-es csapata gumitesztet hajtott végre a spanyol nagydíj után. Jöjjön egy kis elmélkedés a szabályosságáról, vagy éppen annak ellenkezőjéről.

A Mercedes GP amióta visszatért a Formula 1-be küzd a gumikopással. Idén is így volt ez. Legalábbis a Monte Carloi versenyig, ahol látszólag nem küzdöttek ilyen problémával, és így Rosberg győzelemre vihette az ezüst nyilat.

Még a hercegségi futam előtt végeztek egy 1000 km-es tesztet, amire a Pirelli kérte fel őket. Hogy szabályos volt-e a teszt vagy sem, az még nem derült ki. Jöjjenek az érvek.

Ha azt nézzük, hogy a Mercedes állítólag beszélt az FIA - val, és jogászokkal is, akik mind rábólintottak a dologra annak ellenére, hogy a jelenlegi F1-ben tesztkorlátozás van érvényben, akkor szabályosnak minősül az eset. A szabálykönyvben is szerepel, hogy a gumigyártó felkérhet egy csapatot, hogy segítsen nekik a tesztelésben, így ez is azt támasztja alá, hogy nem történt szabálytalanság. Azt is lehetett olvasni, hogy a tájékoztatva lettek a többi csapatok a tesztről, és senki nem ellenkezett.

Ellenérvként fel lehet hozni, hogy a többi csapat azt állítja, hogy a Ferrari és Red Bull kivételével nem hallottak a megkeresésről, hogy van tesztelési lehetőség, és az említett két csapat pedig visszautasította a lehetőséget, mondván nem vélik szabályosnak. A szabályok értelmében év közben tilos a teszt. Ezenfelül a Mercedes az idei autójával, és a jelenlegi pilótáival körözött, ami az FIA szerint nem lehetett volna lehetséges.

Az ezüstnyilak szerint a gumijelölés A,B,és C volt, így nem tudhatták, hogy melyik abroncs van éppen fenn az autókon, így nem jutottak előnyhöz a többiekkel szemben. Emellett a gumik a Kanadától bevezetésre kerülők voltak, ami egyértelműen segített a csapatnak, ugyanis a többiek nem ismerik ezeket, így hátrányban lehetnek a következő futamokon.

A Nemzetközi Autómobil Szövetség még nem döntött a teszt szabályosságáról, így hivatalos döntésre még egyelőre várni kell. A legújabb hírek szerint ki is zárhatják a Mercedest a bajnokságból, ami nagyon súlyos büntetés volna. A többiek azt szeretnék, ha kapnának valamilyen szankciót az ezüstösek, vagy tesztelhetnének ők is. A saját véleményem szerint megússzák komolyabb pénzbüntetéssel, és talán a többi csapat is kap majd hasonló tesztelési lehetőséget.

(kép forrása:www.contracthireandleasing.com)

Az elmúlt hétvégén rendezték a Monacoi nagydíjat a Formula 1-esek számára. Rosberg ugyan győzött, de a mezőny folyamatosan a gumisprórolásra játszott, így nem tudjuk meg, ki lett volna a győztes, ha jobbak a gumik. Erről szól ez a cikk.

Ha a versenyben futott leggyorsabb kört tekintjük, akkor Sebastian Vettel győzhetett volna. Második helyen látta meg a kockás zászlót, de tempója véleményem szerint jó lett volna a győzelemhez, de vigyáznia kellett az abroncsokra, ahogy a többieknek is.

Az irreális, hogy a hátul lévő pilóták gyorsabbak legyenek, mint a mezőny elején körözők, ráadásul a gyengébb teknikákkal. Pedig ezt is láthatta az, aki végignézte az utóbbi évek talán legunalmasabb futamát, a Monacoi nagydíjat.

Rosberg is spórolt a gumikkal, de máskor is így tesz, és mégsem maradnak jó állapotban az abroncsok, mivel a Mercedes továbbra is szenved a gumikkal. Legalábbis az utóbbi futamokon ez így volt, de azóta volt egy szabályosnak nem biztosan nevezhető 1000 km-es teszt a Pirellivel. Ez biztosan jótt tett az ezüstnyilaknak, annak ellenére, hogy azt állítják, nem tudták milyen gumikat tesztelnek, mert a Pirelli nem árulta el azt, és ismeretlen jelöléseket alkalmazott az abroncsokon.

Az időmérős tempó alapján Hamiltonnak, és Webbernek is lehetett volna reális esélye a győzelemre, de a 2008-as bajnok nem volt a legjobb formájában, és még a Red Bulloktól is kikapott. Webber jobban ment, de mivel továbbra is másodhegedűs, így ha csapattársa mögül rajtol, nem engedik, hogy megelőzze, plána nem Monacoban. Másik kérdés, hogy tempója sem volt jobb többszörös világbajnok csapattársáénál.

A mezőny többi pilótájának semmi esélye sem volt, mivel ezen a hétvégén a Mercedes és a Red Bull kiemelkedett a mezőnyből, és ha reális tempót mentek volna, még akkor sem hiszem, hogy esélye lett volna bárminek is ellenük. Talán nagyobb tempónál jobban fogynak az abroncsok, és akkor Raikönnen kevesebb kiállással veszélyes lehetett volna, de ugye tudjuk, az autósportokban nincs "ha".

(kép forrása:f1fanatic.co.uk)

Rosberg nyerte a Monacoi vonatot Vettel és Webber előtt. Az eredményt már gondolom mindenki tudja. Beszéljünk inkább az egyéni teljesítményekről.

Rosberg: Egyértelműen a hétvége legjobbja volt. Semmi nem tudta megijeszteni, győzelme nem forgott veszélyben egy pillanatra sem. Jöhetett eső,baleset,háromszoros világbajnok, ő folyamatosan az élen maradt, és behúzta a hőn áhított első idei győzelmet a Mercedesnek.

Hamilton: Másodikból 4. lett. Nem a legjobb versenyhétvégéje volt. Rosberggel esélye sem volt felvenni a versenyt, és a két Red Bullal szemben is alul maradt. Tizes skálán maximum 8-ast érne hétvégi teljesítménye, pláne ha figyelembe vesszük, hogy ez a kedvenc pályája.

Vettel: Szinte mindent kihozott a lehetőségeiből. Egyedül Rosberg volt gyorsabb nála. 3.-ból 2.lett, ráadásul jelentősen megverte világbajnoki aspiráns ellenfeleit. Majdnem tökéletes hétvége volt számára Monte Carloban.

Webber: Nem teljesített rosszul, de Vetteltől ismét kikapott. Most is másodhegedűs szerepbe kényszerült,de legalább meglett a dobogó.

Alonso: Várakozások alatt teljesített. 6.-ból csak 7. lett, ráadásul ha nincs a Raikönnen-Perez baleset, akkor csak 9. lett volna. Itt nem úgy versenyzett mint Barcelonában, de nem lehet mindig egyformán jól teljesíteni, még akkor sem ha egy kétszeres világbajnokról beszélünk.

Massa: Két baleset egy hétvégén, ráadásul ugyanúgy, és ugyanott. Ha ő hibázott, ha technikai hiba volt, a brazil rettentően gyatrán ment a hercegségben.

Raikönnen: Teljesítménye nem volt különösen jó, de rossz sem. Több pontja is lehetett volna, ha Perez nem játszik torpedósat. A futam végén megmutatta Klasszisát, és végül 10. lett.

Grosjean: Az ő teljesítménye volt a hétvégén a legrosszabb. Többször volt darabokban autója mint épségben. 10 helyes hátrasorolása Kanadára megérdemelt. Ha nem változtat, év végén távoznia kellesz a Lotustól.

Button: Beleszürkült a mezőnybe, de pontot mégis sikerült szereznie, mivel elég nyugodt kézzel, és fejjel versenyzett.

Perez: Ámukfutást végzett. A csapatnak beszélnie kell a fejével, különben Grosjeanhoz hasonló helyzetbe kerülhet.

Maldonado és Bottas: Szokásos gyenge teljesítményt nyújtottak.

Hülkenberg és Gutierrez: Gyengén teljesítettek. Alig lehetett látni őket a futamon.

Ricciardo és Vergne: Vergne jól ment, aminek pontszerzés lett az eredménye. Egyre jobban teljesít. Ricciardo elkönyvelhet egy kiesést.

Kis csapatok pilótái: Egyedül Van Der Gardet kell megemlíteni, aki kiválóan ment időmérőn és futamon sem volt rossz. Hasonló teljesítménnyel bebetonozhatja magát a száguldó cirkuszban.

(Kép forrása: Reuters/Benoit Tessier/SportGéza)