Hamarosan indul a túraautó világbajnokság 2014-es évada. Ennek apropóján jöjjön egy kis esélylatolgatás szubjektív véleményem alapján.

Itt most azzal kéne kezdeni, hogy a Honda várható az első helyre, és Michelisz Norbinak lesz esélye a vb címért harcolni, de egyelőre nem így áll a helyzet. Persze ne írjuk le előre a japán márkát. Elég, ha csak a MotoGp-ben mutatott formájukat, munkájukat, hozzáállásukat vesszük figyelembe, és azt hogy a Formula 1-be is vissza akarnak térni. Ez alapján biztosra vehető, hogy a kezdeti hátrányukat le fogják dolgozni a riválisokkal szemben, de ez nem megy egyről a kettőre. Gyári csapat, és a privátoknak is gyakorlatilag gyári autót adnak, mindenképpen komoly esélyük lehet, bárhogy is áll eddig a helyzet.Tarquini világbajnok, Monteiro, és Michelisz Norbi pedig többszörös futamgyőztesek, és Bennani sem ügyetlen kezdő.Versenyzőik tehetségén nem múlik a siker.

Ami a Citroent illeti, Lopez,Müller, és Loeb egyelőre a toronymagas esélyes. Egyrészt mivel a teszteken is rendkívül gyorsak voltak a riválisokkal szemben, másrészt mivel az ő költségvetésük a legmagasabb a mezőnyben, és akkor még arról nem beszéltünk, hogy ők építették meg elsőre autójukat az új szabályok szerint. A franciák már a WRC-ben is kimagaslóan jól mentek, ezért ők mindig komoly ellenfél bárki számára. Lopez tavaly 2 futamon ( egy hétvégén) indult, amiből egyet meg is nyert. Bár a hazai nagydíj volt számára, akkor is elmond mindent a képességeiről. Loeb 9-szeres ralivilágbajnok, és rendkívül elkötelezett, és szorgalmas, aki ellen komoly teljesítményt kell felmutatni annak aki megszeretné verni. Müllerről pedig az összes WTCC versenyző tudja, hogy az elsőszámú favorit még gyenge autóban is, nem hogy egy erős gyári Citroenben.

A Lada nem szerepelt még a közös teszteken, de versenyző fronton erősítettek 2013-hoz képest Robb Huffal. Ő szintén világbajnok, Thompson pedig rendkívül erős csapattárs számára. Addig nem lehet tudni, hogy hová várhatóak az erősorrendben, míg nem kezdődik el a szezon. Én azt várom tőlük, hogy felvegyék a versenyt a riválisaikkal.

A Chevrolet nem gyári csapatként indul, csak privátokkal, ennek ellenére a korábbi eredményeikből leszűrhető, hogy nem lesznek lassúak, bárki is vezesse gépeiket. A teszteken sem voltak messze a Hondáktól, szóval velük is számolni kell majd.

A TC2-es gépek véleményem szerint csak a létszámot fogják növelni, mivel teljesítményben nagyon lemaradhatnak a TC1-esektől, így akár veszélyhelyzetet is teremthetnek a futamok során, bár először azt kell maglátni mennyi is a különbség a tempót illetően.

Végezetül fájó kimondani, de már most a Citroen tűnik legnagyobb esélyesnek, akivel nehéz lesz felvenni a versenyt, de nem lehetetlen. Reménykedjünk fortunában is, hátha megsegítí a Zengő motorsportot, és Michelisz Norbit.

Fotók:

1.fotó: racingnews.hu

2. fotó: www.auto123.com

Végetért a 2014-es F1-es szezon első versenye Ausztráliában, melyet a német Nico Rosberg nyert meg a Mercedes volánjánál. Most következzék egy Formula 1-es szurkoló véleménye.

Sokan a futam után kiakadtak, hogy ez már nem is a régi F1, mondván minden az üzemanyag spórolásról szól(lásd Ricciardo esete). Ennek van is némi igazságalapja. Ennek ellenére nekem tetszett a verseny, melyen voltak előzések, izgalom, kiesések, és felborult erősorrend is.

A Mercedes megtörte a Red Bull hegemóniáját. Én ennek személy szerint örülök, mivel egyrészt szurkolok többek közt nekik is, másrészt végre nem Vettel nyert, nem mintha utálnám, de ő unalomba fullasztotta a szeretett sportágunkat. A Mercedes jól dolgozott, és sokkal gyorsabbak még mint a többiek. Ha a megbizhatóság is javul, nem lehet kétséges kik között dőlhet el a bajnoki cím, de azért ne szaladjunk annyira előre. Rosberg hibátlanul vezett a hétvégén.

A Red Bull erősebb mint gondolnánk. Ugyan még lassabbak mint a német riválisuk, de hamar ledolgozhatják hátrányuk. Vetteléknek szintén a megbízhatóság az achilles sarkuk egyelőre, anélkül pedig nehéz bajnokságot nyerni. Ricciardo hihetetlenül jól ment, de a szerencse ezúttal elkerülte. Talán majd a második verseny jobban alakul számára.

A Lotus egyelőre nagyon gyengén muzsikál. Számomra az a legnagyobb kérdés, hogy mi ennek az oka. Az hogy egész hétvégén műszaki problémák hátráltatták őket, vagy az hogy nem elég gyors az autó, esetleg mind a kettő. Nyílván a gyenge téli tesztidőszak is hátráltatta őket.Picit szívfájdalom számomra, mivel én velük is számoltam a bajnokesélyesek között, de egy futamból még nem vonok le messzemenő következtetéseket.

A Williams hétvégéje sem alakult tökéletesen de azért Bottas hozott egy 5. helyet, és kemény előzéseket mutatott be. Ha nincs a pici hibája, akár a dobogóért is csatázhatott volna. Versenytempóban, egyelőre őket érzem a második erőnek a Mercedes mögött. A következő futamon reméljük Massának is sikerül a célbaérés.

A Ferrarinak ugyan nem drukkolok mégis azt hittem több van bennük. Raikönnen még barátkozik az új géppel, Alonso pedig hiába hozott ki mindent amit tudott a versenyautójából, ha az átütő erő hiányzik. Őket sosem szabad leírni, mert a Ferrari lévén bármikor megfordíthatják az állást.

A Marussia nem igazán lépett előre tavalyhoz képest az erősorrendben, továbbra is a Caterhammal harcolnak, és a gyengélkedő Lotussal. Tőlük is vártam picit több teljesítményt a téli tesztek alapján, de ezúttal ennyire futotta tőlük.

A Caterham nem csak lassú, de megbízhatlan is eddig. Van még dolguk Kobayashiéknak, ha a pontokért akarnak harcolni.

A Mclaren szenzációsan ment a dán újoncával Magnussennel a volánnál, de Button is jó futamot zárt. A kettős dobogó révén vezetik az összetett pontállást a csapatok között az első futam után. Bár lassabbak mint a Mercedes, még pici fejlődéssel lehet hogy komolyan kell velük számolni az év végi összetettben. Mindenesetre tavalyhoz képest előreléptek nem kicsit.

A Sauber valóban gyengén muzsikált, ahogy a téli tesztek alapján számítottam is rá. Van mit ledolgozni nekik is.

A Toro Rosso viszont nem tűnik rossznak. Kyvat pontszerzésével a legfiatalabb pontszerző lett az F1-ben, és Vergne is pontszerző lett. Hogy pontosan mennyire jók, egy futam alapján nem derül ki, de erős középmezőnyhöz tartozhatnak.

A Force India is kiválóan ment Hülkenberg alatt, de Perez alatt akadozott. A megbízhatósább itt sem tökéletes, de felvették a harcott a Ferrarival,Mclarennel ami bíztató a tempójukat illetően. Hülkenberg ismét igazolta, hogy a mezőny egyik legjobb pilótája.

Végezetül habár változott a Formula 1 a korábbiakhoz képest, szerintem nem olyan rossz a helyzet. Pár futam után a hangokat is megszokhatjuk, ahogy a temérdek új szabályt. A lényeg hogy az izgalmak megmaradjanak. És szerintem megmaradtak. :D

Az Ausztrál Nagydíj végeredménye

        Versenyző            Csapat                 Idő
 1.  Nico Rosberg       Mercedes              1ó 32p 58.710 mp
 2.  Daniel Ricciardo   Red Bull-Renault          +24.525 mp
 3.  Kevin Magnussen    McLaren-Mercedes          +26.777 mp
 4.  Jenson Button      McLaren-Mercedes          +30.027 mp
 5.  Fernando Alonso    Ferrari                   +35.284 mp
 6.  Valtteri Bottas    Williams-Mercedes         +47.639 mp
 7.  Nico Hülkenberg    Force India-Mercedes      +50.718 mp
 8.  Kimi Räikkonen     Ferrari                   +57.675 mp
 9.  Jean-Éric Vergne   Toro Rosso-Renault      +1m00.441 mp
10.  Danyiil Kvjat      Toro Rosso-Renault      +1m03.585 mp
11.  Sergio Pérez       Force India-Mercedes    +1m25.916 mp
12.  Adrian Sutil       Sauber-Ferrari              +1 kör
13.  Esteban Gutierrez  Sauber-Ferrari              +1 kör
14.  Max Chilton        Marussia-Ferrari            +2 kör
15.  Jules Bianchi      Marussia-Ferrari            +8 kör*

 Fotó: Mercedes AMG Petronas (facebook)

Véget ért a Formula 1-es csapatok 2014-es téli tesztidőszaka. Hamarosan következik az első verseny Melbourne-ben. Nézzük mely csapatoknak és pilótáknak lehet esélyük a győzelemre a szezonnyitón szubjektív véleményem alapján.

Mindenki a gyári Mercedes csapatot mondja elsőre, a szakértők, és a pilóták is. Nyilván ennek komoly sansza van, mivel a tesztidőszakban ők tették meg a legtöbb kilómétert, és egy körön is csapatként a leggyorsabbak voltak. Habár Massa érte el a legjobb időt Bahrainban, de csak ezredekkel előzte meg Hamiltont és Rosberget. Ők próbálják a terhet hárítani magukról, csökkenteni a rájuk nehezedő nyomást, ami érthető is. Az én véleményem szerint is elől lehetnek, időmérőn biztosan, de a futamban már nem vagyok biztos. Elég, ha azt vesszük alapul, hogy tavaly is inkább az egy körös sebességük volt az erősebb.

A Williams is jó tempót diktált a télen, és szinte biztosra vehető, hogy előreléptek tavalyhoz képest. Hogy lesz-e esélyük a győzelemre, vagy akár a dobogóért harcolni, azt nem tudom, de hogy pontszerzők lesznek az idénnyitó, ha nem romlik el a gép, az biztos. Massa talán nem az a világbajnok tipus szerintem, Bottas pedig még kezdő hozzá képest, de ettől még szerepelhetnek jól.

A Force India is állítja, hogy felvehetik a versenyt a Mercédesszel, és Williamsszel, de nem érzem így. Ha sorrendet kéne alkotnom, maximum az 5. legjobb helyre pakolnám őket. De ne legyen igazam.

A Mclaren idén komolyan visszatérhet az élmezőnybe. A tapasztalat és fiatalság jó kombináció lehet, és az autó is jól muzsikált eddig. Az elős tízbe beférhetnek a versenyeken, és talán a dobogó sem tűnik elérhetetlennek.

A Ferrari valós tempójára nem derült fény eddig, maximum arra, hogy Alonsoé volt a Bahraini teszt 5. legjobb ideje 1.34:2-es körrel. Nyilatkozataikból arra lehet következtetni, hogy nem mentek kevés benzinnel, így akár titkos favoritok is lehetnek. Véleményem szerint futamon lehet sanszuk, de időmérőn nem.

A Red Bull komoly problémákkal küzdött a télen elsősorban a motor miatt, de ha azt megoldják lehet keresnivalójuk. Szinte mindenki ezen a véleményen van. Az autó kiváló lehet pár futam alatt, és akkor velük biztosan számolni kell. Newey mindig kitalál valamit.

A Toro Rosso és a Sauber sem tünt magabiztosnak a télen, és szerintem elég hátul lesznek. De majd kiderül.

Ami a kiscsapatokat illeti, a Caterham gyengén muzsiált, így őket tenném a lista aljára, míg a Marussia talán a Sauberrel, és kis bikákkal is felveheti a versenyt idén.

A teszteken a Lotus ment a legrosszabbul megbizhatóság és teljesítmény terén is, de szerintem ez a forradalmi megoldások miatt, és a Renault motor miatt van. Ha sikerül befejezni a versenyeket meglepetés érhet minket, de akár leghátra is eshetnek, ha kiderül, nem működik az asszimmetrikus autó.

A végére ne feletsük el, hogy mindegyik csapatnak komoly gondjai voltak a megbízhetósággal, így az is lehet, hogy olyan csapatok, és pilóták lesznek az élen, akikre senki nem gondol, mivel annyi kieső lesz. Remélem nem a megbízhatóság fog dönteni az erősorrendről.

Az erősorrend szerintem Melbourneben:

Mercedes

Williams

Mclaren

Ferrari

Force India

Red Bull

Toro Rosso

Sauber

Lotus

Marussia

Caterham

Fotó: xpbimages.com,Motorsportal.hu

November 15.-17.-én rendezik a Makaói szezonzáró versenyt a túraautó világbajnokságon. Lássuk mit kell tudni a pályáról.

A Makaói pálya

A szezon talán legnehezebb helyszíne következik, ahol már egy kör megtétele is komoly kihívás, nem beszélve az előzés nehézségeiről, ráadásul a pilótáknak 2 versenyen is helyt kell állniuk.

A Makaó belvárosában található pálya neve Circuito da Guia. Hossza 6120 méter, melyen 19 kanyar található.A legkeskenyebb részen mindössze 7 méter széles az aszfaltcsík. Ezen a helyszínen 1954 óta rendeznek autóversenyeket, és 1967 óta motorversenyeket is. Ellátogat ide a Formula 3,Porsche Carrera kupa,Formula BMW,Formula Renault, de ezen felül számos elismert sorozat is.A WTCC verseny távja 2x9 kör lesz. Ez fejenként 55,08 km-nek felel meg. 2012-höz hasonlóan idén is ez lesz a szezon utolsó versenyhétvégéje.

Egy kör Rob Huff-val Makaóban

Tavaly Robert Huff szerezte meg a pole pozíciót 2:29,422-es idővel. Akkor Michelisz Norbi 7.-ként zárt a kvalifikáción. A versenyen Manu volt a leggyorsabb 2.32.-es köidőt produkálva. Az első futamot Yvan Muller nyerte, a másodikat pedig Alain Menu. Akkor hazánk tehetsége a Zengős BMW volánjánál nem szerzett pontot, de ennek ellenére is sikerült elhódítania a Yokohama Trophy világbajnoki címét.

Michelisz Norbert a Honda volánjánál

Az idei szezonban Michelisz már Hondával támad, és remélhetőleg a győzelemért harcolhat 2010-hez hasonlóan, amikor élete első WTCC-s sikerét szerezte épp ezen a helyszínen. Ez nem lesz egyszerű, mivel a márkatársak mellett a Chevrolet is komoly ellenfelet jelenthet, de a mezőny többi tagját sem írhatjuk le. Már csak azért sem, mert ha a világbajnoki címért nem is, de a 2. és a többi pozícióért még nyílt csata van.

Kép és szöveg forrása:

wikimedia.org

Elmélkedem egy picit a témáról nézőszemmel. A cikk elsősorban saját véleményemet tükrözi a WTCC jövő évéről.

WTCC 2014 Citroen

Még vége sincs az idei évadnak, de már bajnokot avattak Yvan Müller személyében. Idén ő megállíthatatlan volt, de ki lehet jövőre a legjobb, és melyik csapatban?

Ami a szabályokat illeti, annyi bizonyos, hogy agresszívabb külsejű autók lesznek, melyek erősebb motorral fognak rendelkezni. Ebből rögtön következik, hogy gyorsabbak lesznek mint az ideiek. Nézzük csapatokra lebontva.

Citroen: Yvan Müller és Sebastian Loeb győztes kombinációt jelenthet a Francia gárdának, de egyáltalán nem biztos hogy így lesz. Ők az egyetlenek, akik már bemutatták a 2014-es gépet, bár még nem a végleges változatot. Ha lehet hinni a pletykáknak, az új autó 5 másodperccel gyorsabb, mint a 2013-asok. Ez félelmetes szám, de nem lehet tudni, hogy a Honda vagy a Lada mennyivel lesznek jobbak az ideieknél. Talán Lopez is csatlakozik a csapathoz, vagy Kubica, akik szintén nagyon tehetségesek, és mindent ki tudnak hozni a rendelkezésükre álló technikából. A Citroen a rallyban is hihetetlen gyors volt, ami arról árulkodik, hogy ez a gyár nem vesz semmit félválról, ráadásul előnyben lehetnek, mivel hamarabb készültek el, és így többet is tesztelhetnek. Az biztos, hogy nem lesz könnyű őket legyőzni.

Honda: Idén megnyerték a csapatok bajnokságát, de úgy hogy mindössze a Lada volt az ellenfelük, így ez nem biztos, hogy reális képet mutat. Jövőre elsősorban az lehet az erősségük, hogy habár változnak a szabályok, de több tapasztalatuk lesz, mint a Citroennek. Itt is kiváló nevek vezetnek majd: Michelisz Norbi, Tarquini, Monteiro, és Bennani. Ha a motorral nem lesznek olyan gondok, mint idén, akkor lehet esélyük, hogy a legjobbak legyenek, melyet a magyar tehetség is megerősít, mivel véleménye szerint is a japán gyár gépei lesznek a mérvadóak az erősorrendet tekintve. A lényeg hogy időben készüljenek el az autókkal.

Talán így fog kinézni a 2014-es Honda

Lada: Az orosz gyár jövőre Huffal erősít. Ő 2012-ben világbajnok volt a WTCC-ben, így ő biztosan erősíti majd a csapatot. Thompson is vezet jövőre is. Én ennek ellenére sem hiszem, hogy nagyon jók lennének egy év múlva, mivel idén sem tudtak azok lenni a sok pénz, és rengeteg teszt ellenére sem. Bár állításuk szerint az új szabályok kedvezni fognak nekik.

Chevrolet: Már évek óta dominálnak, de jövőre nem gyári csapatként indulnak, és az idei autójukat fejlesztik tovább, ami a gyári csapatok ellen kevés lehet, de őket sosem lehet leírni. Elvesztették elsőszámú pilótájukat, ami tovább gyengíti majd őket, de azért nem árt figyelni rájuk, mert biztosan erősek lesznek így is.

Összegezvén: Szinte biztos szerintem hogy jövőre a Honda és a Citroen párharcáról fog szólni a szezon, de hogy kié lesz a jobb, gyorsabb gép, azt még nem lehet tudni. Remélhetőleg a japánoké, és akkor Michelisz Norbinak esélye nyilhat a VB címért harcolni. Legyen így!

Képek Forrása:

1. kép: europaminis.com

2.kép: wtccblog.hu