Véget ért a 2013-as Brit Formula 1-es nagydíj, melyet Nico Rosberg nyert meg Webber és Alonso előtt. Következzen az értékelésem.

Mercedes

Nico Rosberg: Nagyon jól teljesített, hibátlan versenyt futott. Szerencséje is volt, ami nélkül nem nyerhetett volna. Értékelésemben 10-ből most csak 9 pontot kap.

Lewis Hamilton: Egyértelműen az ő hétvégéje lehetett volna. Az időmérőn bődületesen teljesített, és a futamot is vezette, de a sors közbeszólt defekt formájában.Anélkül győzhetett volna is. Így is 4. lett, ami kiváló teljesítmény. Maximális 10 pontra értékelem.

Hamilton a Mercedesében

Red Bull

Sebastian Vettel: Az időmérőn 3. tudott lenni a gyorsabb Mercedesek mögött, majd a futam rajtjánál rögvest 2. helyre jött fel. Nem szakad el Hamiltontól, és annak balszerencséje után sokáig vezetett. Mint ahogy senkinek, neki sem lehet mindig szerencséje, így ezúttal nullázott váltó probléma miatt. Nálam ő is a legmagasabb 10-est érdemli.

Mark Webber: Időmérőn 4., futamon 2. helyen ért célba, a jó stratégia, és kiváló versenysebessége miatt. Ha van még 1-2 kör nyerhetett volna is. 9,5 pontot kap tőlem.

Ferrari

Fernando Alonso: Gyenge kvalifikáció után erős verseny egy nem túl versenyképes autóval. A jó stratégia dobogót ért. 9,5 pont

Felipe Massa: Úgy nézett ki Massát ismét az ág is húzza. Még a Q3-t sem érte meg, és a versenyen is visszaesett a mezőny végére defekt miatt. Később megváltozott a szerencséje és 6. helyre varázsolta a Ferrarit, ami nem gyenge teljesítmény. 8,5 pont.

Lotus

Kimi Raikönnen: Már megszoktuk, hogy nem a Lotus a legerősebb az időmérőn, ami most is bizonyítást nyert. A verseny során nem volt igazán gyors, mégis 2. helyen haladt pár körrel a vége előtt. A csapat hibázott, amikor nem hívta ki kerékcserére, így csak 5. lett. Nálam 8 pontot ér produkciója.

Romain Grosjean: Kvalifikáción először verte meg idén világbajnok csapattársát, de a versenyen erre nem volt lehetősége. Folyamatosan esett vissza  a mezőnyben, majd fel is adta a megmérettetést. Legnagyobb jóindulattal is csak 7 pontra értékelem.

Mclaren

Jenson Button és Sergio Perez sem szerzett pontot, bár utóbbi elsősorban a defektje miatt. Volt már jobb versenyük, pedig sok reményt fűztek a hétvégéhez a módosított autójuk miatt. 5-5 pont jár nekik tőlem.

Force India

Adrian Sutil: Sikerült bekerülnie a Q3-ba és futamon is kiválóan versenyzett. Számára nem jött jól a sok Safety Car, mert elvesztette előnyét, így a nagyok később levadászhatták, de így is 7. lett. Én 9 pontot adnék neki.

Paul Di Resta: Az időmérőn nagyon jól ment, de a csapat gyermeteg hibája miatt a mezőny végére sorolták, de onnan is sikerült pontokat szereznie, bár szerencséje is volt. Teljesítménye mellett nem lehet elmenni, így ő is 9 pontot érdemel.

Sauber

Nico Hülkenberg összeszedett egy pontot, ami ezzel az autóval nagy szónak számít. Ő 7 pontot kap tőlem.

Esteben Gutierrez: Most sem sikerült a pontszerzés az újonc pilótának. Elég lassan veszi fel az F1 ritmusát, pedig szüksége lenne egy jó szereplésre, ha jövőre is ilyen betontorpedót akar vezetni. Én 5 pontra értékelem.

Williams:

Valteri Bottas: A Williams továbbra sem elég jó, és nem másztak ki a gödörből. Lassan már az volna nagy szó, ha sikerülne a Top 10 valamelyik versenyen. Ez elsősorban a csapat hibája, bár nem tudjuk, mire menne egy jobb géppel. 5 pontot kap.

Pastor Maldonado: Majdnem meglett a pontszerzés, de mégsem. Legalább a csapattársát képes volt legyőzni. 6 pontra értékelem a hétvégén nyújtott teljesítményét.

Toro Rosso:

Jean Eric Vergne: Nem sikerült befejezni a futamot. Neki is a Pirelli idei abroncsai tettek keresztbe. Ha nincs a balszerencse, talán még pontot is szerzett volna. Nálam 7 egységet érdemel produkciója.

Daniel Ricciardo: Látszik rajta, hogy Webber helyére pályázik. Már az időmérőn is kiválóan ment, és a versenyen is beért a pontot gyűjtők közé. Ha továbbra is marad a jó formája, meglehet a Red Bull ülése jövőre. Csak rajta múlik. 9,5 pont

Daniel Ricciardo

Marussia

Max Chilton: Megint nem mutatott semmit abból, hogy az F1-be való, persze a Marussiával nem egyszerű. 4 pontot adok neki.

Jules Bianchi: 16. lett, és ismét megverte csapattársát. Egyedül ennyi a pozitívum a hétvégéjével kapcsolatban. 5 pontra értékelem.

Caterham

Giado Van Der Garde: Még Chiltontól is kikapott, és egész hétvégén szenvedett. Ő sem érdemel többet 4 pontnál. Sőt!

Charles Pic: A kis csapatok autói közül az övé végzett a legjobb helyen a versenyen. Ugyan ezért nem jár pont, de nem elhanyagolható teljesítmény. 6 pont 10-ből produkciója.

Kép forrása:

1. grandprixweekly.com

2. f1-live.hu

Hivatalossá vált, hogy Mark Webber 2014-től búcsút int a Formula 1-nek, és a hosszútávú versenyzés felé veszi az irányt. A Porsche versenyzője lesz.

Webber a Red Bull volánjánál

Webber 12 szezont töltött a Formula 1-ben, és ezalatt 9 futamgyőzelmet szerzett. 4 istállónál vezetett, de a legnagyobb sikerek a Red Bullnál jöttek. Most úgy döntött, nem lesz többé Vettel csapattársa, és új karrierbe kezd. A Porsche LMP1-es autóját fogja vezetni, és jövőre már Le Mansban is láthatjuk az ausztrált.

Felvetődik a kérdés, hogy ki ülhet be a helyére? Az egyik legnagyobb esélyes Kimi Raikönnen. A finn rendkívül jól terelgeti Lotusát idén, és tette ezt tavaly is. Még a világbajnoki cím is összejöhet számára. Már egyszer felért a csúcsra a Ferrarival 2007-ben és mihamarább meg szeretné ismételni ezt a sikert. A sajtó nyílt titokként kezeli érkezését a bikákhoz, de ez még egyáltalán nem biztos. Christian Horner szerint is Kimi egyelőre csak egy opció a Red Bull számára. Érdekes lenne, ha ő ülhetne a második autóba. Hogyan teljesítene a háromszoros bajnok csapattársa mellett?

Kimi Raikönnen

Talán picit logikusabb lépés lenne Red Bullos szempontból Daniel Ricciardo vagy Jean Eric Vergne. Ők szintén rendkívül tehetséges versenyzők, de egyrészt nem elég rutinosak, másrészt pedig még nem igazán mutatták meg, hogy van bennük annyi potenciál, hogy komoly eséllyel harcolhatnának a győzelemért egy jó autó volánja mögött. Legfőképp az szól mellettük, hogy a Red Bull pilótaprogramjának felfedezettjei, és a Red Bull család tagjai. Mindketten örülnének a feljebb lépési lehetőségnek, de hát ki nem. Véleményem szerint még gyúrniuk kell, ha komolyan harcba akarnak szállni az ülésért.

Jenson Buttont szintén esélyesnek hiszik sokan az ülésre. Mclaren versenyzője, ő is világbajnok, és tudjuk róla, hogy rendszerint 1 éves szerződéseket szokott kötni, így könnyebben alakíthatja pályafutását. Ő sem a legfiatalabb, és Christian Horner sem igazán tartja opciónak, így nem hiszem, hogy jövőre Red Bullos overállban láthatnánk.

Nico Hülkenberg szintén egy tehetséges versenyző, aki már felkeltette a komolyabb csapatok érdeklődését is. Számtalanszor megmutatta, hogy egy gyorsabb géppel a legjobbak között lenne. Nem rég bevallotta, hogy hibázott, amikor a Sauberért elhagyta a Force Indiát. Úgy vélem, a bikák is felfigyeltek már rá, és lehetnek esélyei az ülésre.

A mezőnyben több sikeres, és rendkívül tehetséges versenyző van rajtuk kívül is, de egyeseknek hosszútávú szerződésük van, míg mások nem elég meggyőzőek ahhoz, hogy a világbajnok istálló látóterébe kerüljenek. Talán még Di Resta akinek van némi esélye. Az biztos, hogy szinte bármelyik pilóta szívesen vezetné a bikák egyik autóját.Valószínűleg hamarosan megfogjuk tudni Hornerék döntését. Addig is marad az izgulás.

Kép Forrása: f1fanatic.co.uk

Hivatalosan is bejelentették, hogy a Citroen belevág a WTCC-be Sebastian Loebbel.

Sebastian Loeb és a WRC Citroen

Már jó ideje felröppent a hír, hogy érkezhet egy új gyártó 2014-től a túraautó világbajnokságra a Citroen személyében. Később aztán megingott a dolog gazdasági okok miatt, de június 25.-én mégis bejelentette a francia gyár, hogy részt kíván venni 2014-től a WTCC-ben. A rally világbajnokságon elsőszámú versenyzőjük Sebastian Loeb, aki ide is elkíséri a  neves istállót, és jövőre ő is a rajtrácson fog állni Citroenjével. A WRC-ben már 9 világelsőséget szerzett, és a WTCC-t is bevenné.

A gyár érkezése egyben valószínűleg azt is jelenti, hogy a 2014-re tervezett(2015-re eredetileg, de a Citroen kedvéért egy évvel előrehozott) szabályok valamilyen szinten megvalósulnak jövőre. Ezek még nem véglegesek, de annyi biztos, hogy agresszívebb külsejű, és erősebb autók lesznek. Nem rég egyeztettek a gyártók az új szabályokat illetően, de ennek eredményéről semmilyen hír nem látott napvilágot. Jelenleg úgy fest, hogy jövőre a Honda és a Lada mellett a Citroen lesz a másik nagy gyártó a túraautó világbajnokságon.Ez azért is jó hír, mivel a Chevrolet idén vonult ki a sorozatból(bár privát csapatoknál maradtak autóik), a Citroen pedig nagyon fontos a bajnokság színvonalának a szempontjából.Minél több gyár vesz rész az indulók között, annál jobb a sorozatnak. A Honda valószínűleg egy év múlva is 3 autót fog majd csatatérre küldeni, a Lada 2-t (esetleg 3-at) és a franciák sem csak egy egységgel fognak nevezni. Hogy rajtuk kívül lesz-e másik gyártó, és ha lesz ki lesz az, azt még nem lehet tudni. A Seat korábban 2015-re ígérte az új autót, a BMW, és a Chevrolet pedig nem valószínű, hogy új technikát építene. Az is elképzelhető, hogy a régebbi gépek számára lesz majd majd valamilyen fejlesztési csomag, hogy ne maradjanak le teljesen a gyári istállók mögött. A három biztos induló már el is kezdett dolgozni 2014-es autóján annak ellenére, hogy nincsennek végleges regulák.

Nincs olyan a mezőnyben, aki ne örülne a francia gyár érkezésének. Ez azt is jelenti, hogy a rajongók álma megvalósulhat, és jövőre Michelisz Norbit Sebastian Loeb ellen láthatjuk versenyezni akár a világbajnoki címért, bár a Citroen rögtön még nem a világelsőségre fog hajtani a Hondával ellentétben. Loeb el is mondta, hogy tudja, hogy azonnal nem harcolhat az első helyekért, de kitartó lesz, és hisz abban hogy megvalósulhat a futamgyőzelem is.Az egészen biztos, hogy jövőre bármilyen szabályok is legyenek, izgalmas versenyeket láthatunk majd, ahol Michelisz komoly eséllyel pályázik majd a futamgyőzelmekre. Addig is koncentráljunk az idei évre, és szurkoljunk a magyar versenyzőnek, és a magyar csapatnak.

Kép forrása:sport365.hu

A napokban Adrian sutil kijelentette, hogy szerinte a jelenlegi Formula 1-ben Sebastian Vettel a legjobb versenyző. Igaza van?

Sebastian Vettel

Sebastian Vettel címei és eredményei magáért beszélnek. Ahogy a Red Bullhoz került 2009-ben második, 2010-től pedig folyamatosan bajnok volt. Idén is vezeti a tabellát és nem sok esélyt látok arra, hogy legyőzzék. Ha csak az eredményeket vesszük számításba, akkor egyértelmű, hogy ő a legjobb. De ez nem ilyen egyszerű, több dologtól is függ.

Nagyon fontos a tehetsége mellett az, hogy az elmúlt 3 évben ő rendelkezett a legjobb versenygéppel. Akárki akármit is mond, akkor is a Red Bull volt a a leggyorsabb 2010-től napjainkig. Adrian Newey a gép tervezője, ami egyértelmű jel a sikerre. De azt se felejtsük el, hogy nem elég egy gyors autó, ahhoz megfelelően is kell teljesíteni. Anélkül nem lehet senki sem bajnok.Vettel 2010-ben, amikor folyamatosan megadta a technika magát, akkor is ki tudta hozni a maximumot a futamokból, aminek meg is lett az eredménye. 2012-ben is hasonló szituációban volt, majd 40 pontos hátrányt kellett ledolgozni Alonsoval szemben, és sikerült neki. Ezek bajnoki kvalitásokról árulkodnak.

Rajta kívül Alonsora mondják a legtöbben, hogy a legjobb. Már 2 világbajnoki címet szerzett, és többet is elszalasztott. Véleményem szerint idén sem lesz világelső, mivel ha tavaly 40 pontos előnyt el tudott veszíteni(még akkor is ha nem a Ferrari volt a legjobb autó),akkor most hátrányból sem fog tudni fordítani. Persze ne legyen igazam. Már én is unom picit ezt a sok Vettel győzelmet, jó lenne már ha valaki megállítaná a németet.

Véleményem szerint kettejükön kívül talán még Hamiltonra mondhatjuk, hogy a legjobb. Nyers egy körös sebessége szerintem a legjobb a mezőnyben, de ami miatt nem szerzett eddig mindössze csak egy világbajnoki címet, az a túlzott gumihasználata. Túl agresszíven vezet, és emiatt nem tud vigyáznia a gumikra. Persze jelenlegi autója sem segít neki ebben. Az előző futamon is ezért veszthette el biztosnak tűnő második pozícióját a futamon. 2008-on kívül legnagyobb esélye tavaly lett volna, de akkor a technika szólt közbe. Hogy mikor lesz ténylegesen esélye a világbajnoki címre, azt nem tudom, de remélem mihamarabb.

Negyediknek Raikönnen is ott van. Ő is villámgyors, és ami a legnagyobb fegyvere, az a konstans teljesítmény. Ha végre igazán jó autója lenne(a Lotus se rossz, de nem tudja felvenni a versenyt a nagy gyárakkal), akkor talán megtudná ismételni a 2007-es sikerét. Tehetsége megvan hozzá, mostmár csak egy jó autó kell, egy igazán gyors. Ő sem lesz már fiatalabb, ezért mihamarabb kellene valami. Még idén van esélye, de a csapatának komolyan össze kell szednie magát, ha nem akarnak lemaradni.

Rajtuk kívül is tele a mezőny jobbnál jobb versenyzőkkel, de nem igazán látok olyat, aki mondjuk a Red Bullban képes lenne folyamatosan a győzelmekért harcolni. Rosberg, Di Resta,Hülkenberg tűnnek a legígéretesebbnek, de ki tudja mit hoz a jövő számukra. Reménykedem, hogy 2014-től kiegyenlítődnek az erőviszonyok, és nem csak Vettelről fog szólni a bajnokság. Talán sosem látott izgalmak jöhetnek el,habár a szakértők nem erre számítanak. Addig is még az idei szezont se írjuk le.

Hogy ki a mezőny legjobb pilótája, azt csak akkor tudnánk teljesen biztosan megmondani, ha egyforma technikában ülnének,amire semmi esély nincs. Talán Raikönnen jövőre a Red Bullban megmutatja mit tud Vettel ellen. Talán.

Nico Hülkenberg tavaly év végén csapatot váltott, és a Force Indiától a Sauberhez szerződött. Jól tette?

Hülkenberg az idei Sauberben

Nem régen olyan híreket lehetett olvasni a médiában, hogy állítólag ő maga nyilatkozta, hogy hibát követett el a csapatváltással(persze burkoltan).Valószínüleg a keserűség beszélt belőle a sok gyenge futam miatt. Ha a két csapat idei teljesítményét vesszük alapul, akkor egyértelmű a válasz, tényleg rosszul döntött. A Force India 5. az összetett pontversenyben, addig a Sauber csak a 8.-dik, mindössze 5. megszerzett ponttal. A futamokon nyújtott kép is ezt bizonyítja. Ameddig a Sauber folyamatosan azért küzd, hogy legalább egyetlen egységet begyűjtsön, addig a másik gárda folyamatosan pontszerző helyeken versenyzik, néha még a dobogó sem tűnik túlságosan távoli célnak.

Tavaly ennek teljesen az ellentétét láttuk. A Sauberes versenyzők több dobogót is begyűjtöttek,és a futamgyőzelem sem állt messze tőlük, a Force India pedig csak az utolsó futamra volt elég gyors ahhoz, hogy kiugróan teljesítsen. Hülkenberget nyílván a sok dobogós teljesítmény győzte meg. Akkori csapattársa Paul Di Resta is kifejtette véleményét a dologgal kapcsolatban, miszerint nem érte Hulk döntését, mert a két csapat nagyjából egy szintet képvisel, akkor meg miért hagyja el a felszállóágban lévő Force Indiát.

Egyelőre úgy fest Nico elsiette a döntést,de még messze a szezon vége ahhoz, hogy ezt végleg kijelentsük. A Sauber az idén radikálisabb megoldásokat keresett, sokkal keskenyebb oldaldobozú autót épített mint a riválisoké, aerodinamikát szem előtt tartva. Az autó mégsem lett elég gyors. Ha valaki valamiben úttörő, akkor fel kell készülnie,  hogy az elején nem megy minden simán. Jelenleg ugyanez történik a Sauberrel. Hogy pontosan mi lehet a probléma forrása, azt kívülállóként nem tudhatjuk, de azt se feledjük el, hogy nem véletlen hogy ilyen keskeny és teljesen új autót építettek. Lehetséges, hogy még nem találták meg az autó megfelelő beállítását. Ha rájönnek, hogy mi okozhatta a hibás adatokat azt kiküszöbülve sokat léphetnek előre. De a Formula 1-ben nincs "ha", ahogy más sportágakban sem.

Lehet, hogy az idei autónak lőttek,de jövőre szabályváltozások lesznek. Teljesen megkeveredhet az erősorrend. Lehetséges, hogy a Sauber sokat fog előre jönni, de az is lehet, hogy még gyengébb lesz(már ha ez egyáltalán lényeges lesz az ő szempontjából, ha esetleg csapatot váltana). Csak akkor jelenthetjük ki pontosan, hogy rosszul döntött, ha hosszú távon sem fog menni a szekér. Addig pedig nézzük, hogyan is szerepel Hülkenberg tavalyhoz képest a hátralévő futamokon.

Kép forrása: f1hírek.hu